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国内空气弹簧发展历史和研究概况

国内空气弹簧发展历史和研究概况,在中国,空气弹簧的发展起步较晚,第- -机械工业部汽车研究所开启了我国空气弹簧研究投入使用的先河,最初空气弹簧的使用对象仪限于汽车,之后,随着天津橡胶研究所、长春客车厂等单位研究出的双曲囊式、约束膜式、自由模式等空气弹簧的问世,空气弹簧作为隔震元件被应用在我国与多领域。
CD型空气弹簧减震器
目前,针对国内空气弹簧研究现状,我国的广大科研工作者对空气弹簧的基础理论和研究方法进行了逐步深入的研究,促进了国内空气弹簧的发展。国内许多高等院校对空(弹簧的弹性特性进行了有限元仿真分析,验证空气弹簧理论模型的正确性。这些研究者对空气弹簧特性研究的不懈努力,对空气弹簧的不断创新、发展起到了至关重要的作用。
自20世纪80年代以来,丁良旭(重庆科研设计院)使用计算机对空悬架性能来模拟分析,然后根据分析结果拟合了空气弹簧的特性曲线。陈燕红(吉林大学)等通过测试,分析了空气弹簧的动态特性。李芾( 西南交通大学)等对空气弹簧的动力学特性的参数进行了研究,对主要影响空气弹簧性能的原因进行了剖析;张广世和孔军(铁道部四方车辆研究所)等对空气弹策弹性特性有影响的参数例如帘布线的层数,帘布线的弹性模量和帘线角进行了有限元法分析研究;周劲松(. 上海交通大学)和赵洪伦(同济大学)使用有限元技术对空气弹簧的应力和模态进行了剂析研究,为空气弹簧的设计与制造做出了经济而且有效的方法。但以上这些研究主要将空气弹簧应用于交通运输领域,并没有提出满足飞行器模态试验要求的空气弹簧设计和分析方法。
由于飞行器的研制和试验过程均处于保密状态,故其可获取的相关信息相对较少。我国在飞行器地面振动试验中应用的空气弹簧技术是由俄罗斯引入,对应机型为苏27.并且在苏27国产化后对其改进机型一XX 型号的地面振动试验中继续使用了空气弹簧的支撑方式,试验结果也较为理想。这为后续的国产其他型号飞机以及导弹的振动试验打下良好基础。.